Bremsutrommur verða fyrir verulegri lækkun á núningsstuðli í blautu eða olíukenndu umhverfi. Þessi lækkun er að hluta til endurheimt með núningshita til að gufa upp raka eða dreifa olíufilmunni, en batinn er ófullnægjandi og seinkaður. Erfiðara er að fjarlægja olíu en vatn og þarf oft handvirkt inngrip.
- Rautt umhverfi:Raki myndar filmu á milli bremsutromlu og bremsuklossa, sem veldur því að upphafsnúningsstuðullinn minnkar verulega (svipað og "vatnsfilmuáhrifin"). Með því að beita bremsunum létt nokkrum sinnum (5-10 sinnum) getur núningshitinn (yfir 60-100 gráður) gufað upp rakann og endurheimtir smám saman 70-90% af upprunalegu afköstum. Trommubremsur, vegna lokaðrar uppbyggingar og lélegs frárennslis, batna hægar en diskabremsar.
- Olíu-litað umhverfi:Olía myndar stöðuga smurfilmu, sem leiðir til meiri lækkunar á núningsstuðlinum (allt að 30-50%). Hitauppgufun er takmörkuð, venjulega þarf að taka í sundur og þrífa, eða hemlun með mikilli-álagi til að "brenna burt" olíuna (virkar aðeins tímabundið). Langtímanotkun mun renna inn í bremsuklossaefnið og valda varanlegu niðurbroti.
- Endurheimtaeiginleikar:Án virkra inngripa er náttúruleg þurrkun aðeins áhrifarík með hreinu vatni og tekur langan tíma (nokkrar klukkustundir) og er í rauninni árangurslaus gegn olíu. Uppbygging trommubremsunnar takmarkar skilvirkni miðflóttaafrennslis; tíðar léttar hemlun er eina hagnýta endurheimtunaraðferðin við akstur, en hún getur ekki endurheimt afköst að fullu í þurrt ástand, sérstaklega undir olíublettum þar sem hætta getur verið á eftirstöðvum.
- Helstu takmarkanir:Trommubremsuefni (steypujárn + asbest/hálf-bremsuskór úr málmi) hafa væga mótstöðu gegn mengun. Við háan hita eru bremsuskór úr plastefni- sem innihalda lága-bræðslu-þætti (eins og brennistein og tin) líklegri til að mynda kolsýrt/uppgufað smurlag við snertingu við olíu og hita, sem leiðir til ó-línulegrar og óafturkræfra samsetningar. Mikil mengun krefst þess að taka í sundur og skipta um bremsuskó eða sandblása til að þrífa tromluna.
Í raunverulegum akstri, forðastu skyndilega hemlun þegar þú lendir í blautum, hálum eða mögulega feitum vegum. Fyrst skaltu setja bremsurnar létt nokkrum sinnum til að "prófa bremsurnar" og hita kerfið upp. Ef hemlunarkrafturinn er enn ófullnægjandi (td mjúkur pedali eða langur hemlunarvegalengd) skaltu stöðva tafarlaust og athuga - trommuhemlar, þegar þeir eru djúpt mengaðir af olíu, hafa núningsstuðul sem erfitt er að endurheimta á áreiðanlegan hátt á eigin spýtur, sem skapar öryggishættu.
