Bremsuskósamsetningin, við stöðuhemlun, myndar stöðugan truflanir núning með vélrænni læsingu, sem festir hjólin í kyrrstöðu. Það er kjarnahluti sem kemur í veg fyrir að ökutækið velti vegna þyngdarafls eða ytri krafta.
Kjarnaöryggiskerfi
- Bein núningsviðnám kynslóð:Þegar handbremsan (handbremsan) er virkjuð, knýr kapallinn eða mótorinn bremsuskóna til að stækka út á við og þrýstir núningsefninu á skóklossunum þétt að innri vegg bremsutromlunnar. Þetta veldur kyrrstöðu núningstogi sem nægir til að vinna gegn krafti halla niður á við og kemur þannig í veg fyrir að hjólin snúist.
- Vélræn sjálf-læsa varðveisla:Handbremsubúnaðurinn er venjulega búinn skralli og palbúnaði, sem læsir sjálfkrafa gírstönginni eftir að stýrikraftinum er sleppt. Þetta tryggir að bremsuskórnir haldi þéttu gripi á bremsutromlunni, jafnvel án stöðugs handvirks krafts, og nái -langtíma festingu.
- Óháð aksturskerfinu:Stöðuhemlar nota aðallega eingöngu vélræna gírskiptingu (stálkapall eða tengi), óháð vökvakerfinu. Jafnvel þótt akstursbremsan bili eða vélin stöðvast, getur bremsuskósamsetningin samt starfað sjálfstætt, sem veitir áreiðanlega kyrrstöðufestingargetu.
Helstu öryggisforsendur
- Núningsefnisástand:Núningslagið á bremsuskónum verður að viðhalda nægri þykkt (venjulega meira en eða jafnt og 2 mm) og stöðugum núningsstuðli. Mikið slit, olíumengun eða há-kolsýring mun leiða til minni núnings og bilunar í bílastæðum.
- Venjuleg úthreinsunarstilling:Bilið milli bremsuskóna og bremsutrommu verður að uppfylla staðla. Of mikið bil mun leiða til ófullnægjandi aksturs og minnkaðs hemlunarkrafts; ófullnægjandi úthreinsun getur valdið dragi eða slæmri endurkomu í stöðu.
- Gildandi sviðsmyndatakmarkanir:Þessi vélbúnaður hefur fyrst og fremst áhrif á afturhjólin (og drifskaftið í sumum gerðum). Þegar lagt er í bratta brekku skaltu ganga úr skugga um að handbremsan sé að fullu virkjuð og notaðu gír (P eða beinskiptingu) til að tryggja tvöfalda vörn og koma í veg fyrir að sleppi fyrir slysni vegna þess að treysta eingöngu á núning bremsuskóna.
