Algengar ranghugmyndir um viðhald bremsuklossa eru:að trúa í blindni á fasta kílómetrafjölda, horfa aðeins á þykktina og hunsa óeðlileg hljóð, skipta aðeins um bremsuklossa og athuga ekki bremsudiskana, trúa því ranglega að því harðari sem bremsuklossarnir eru, því betra, og hunsa ástand bremsuvökvans.
Goðsögn 1: Að trúa því að „skipta verður um bremsuklossa á 30.000 kílómetra fresti“
Tímabilið til að skipta um bremsuklossa er mismunandi eftir einstaklingum. Akstursvenjur, ástand vega og þyngd ökutækis hafa öll áhrif á slithraða. Sumir þurfa að skipta um þá þegar þeir eru 25.000 kílómetrar en aðrir geta haldið áfram að nota þá eftir 60.000 kílómetra. Treystu ekki í blindni föstum kílómetrafjölda; í staðinn skaltu byggja ákvarðanir þínar á raunverulegu sliti.
Goðsögn 2: Að dæma þykkt eftir sjón einni saman, hunsa viðvörunarljós
Að fylgjast með bilunum á hjólnafanum getur auðveldlega leitt til rangrar matar. Bremsudiskar geta myndað rifur, sem gerir það að verkum að þeir virðast þynnri þegar þeir eru enn nothæfir, eða öfugt. Jafnvel hættulegra er að bíða þangað til þú heyrir "típandi" málmskrapandi hljóð áður en þú tekur á málinu. Þá hafa slitviðvörunarpúðarnir þegar komist í snertingu við bremsudiskinn, sem gæti valdið skemmdum.
Goðsögn 3: Að skipta aðeins um bremsuklossa, hunsa bremsudiskana og kiljuna
Ef bremsudiskarnir eru með djúpar rifur eða eru misjafnar geta nýir bremsuklossar ekki passað rétt, sem hefur áhrif á hemlunargetu og hraðar sliti. Að auki, ef stýripinnarnir eru ekki hreinsaðir og smurðir, getur það leitt til þess að bremsur dragast, ójafnt slit, aukna eldsneytisnotkun og öryggishættu.
Goðsögn 4: Að velja of harða bremsuklossa í leit að „slitþol“
Þó að of harðir bremsuklossar geti haft lengri líftíma, flýta þeir fyrir sliti á bremsudiskum, sem getur hugsanlega valdið rispum eða sprungum, sem leiðir til hærri viðgerðarkostnaðar. Ennfremur eru harðir púðar hætt við að framleiða óeðlilegan hávaða við lágt hitastig, sem leiðir til lélegrar þæginda og gerir þá óhentuga fyrir daglegan borgarakstur.
Goðsögn 5: Hunsa ástand bremsuvökva og fylla aðeins á í stað þess að skipta um hann
Bremsuvökvi er rakadrægur; of mikið vatnsinnihald lækkar suðumark þess, sem veldur því að loftbólur myndast við háan-hitahemlun, sem leiðir til „mjúkra bremsa“ eða jafnvel bremsubilunar. Það ætti að skipta algjörlega um það í samræmi við ráðlagt bil framleiðanda (venjulega 2 ár eða 40.000 kílómetrar), ekki bara að fylla á vökvamagnið.
