High-carbon cast iron (typically containing >2,5% kolefni) er betri kostur fyrir-afkastamikla bremsudiska vegna þess að grafítbygging þeirra bætir slitþol, hitaleiðni og viðnám gegn hitahvarfi um leið og viðheldur stöðugum núningsafköstum og kostnaðarstjórnun.
- Frábær hitaleiðni og hitaleiðni:Flagið eða kúlulaga grafítið í há-kolefnissteypujárni virkar sem sjálf-smurandi og hita-leiðandi rás, dreifir hitanum sem myndast við hemlunarnúning fljótt og jafnt, dregur úr staðbundnu hitaálagi og lágmarkar hættuna á hitamynstri og aflögun.
- Góð slitþol og hitaþreytaþol:Hátt kolefnisinnihald stuðlar að grafítútfellingu, myndar örgljúpa flísageymslu sem dregur úr sliti á bremsuklossum-; Grafít dregur einnig í sig titring, dregur úr bremsuskjálfta, sem gerir það hentugt fyrir tíðar miklar hemlunaraðstæður (svo sem fjallvegi og kappakstursbrautir).
- Stöðugur núningsstuðull:Grafít viðheldur smurningu og núningsjafnvægi við háan hita, forðast skyndilegar breytingar frá "mjúku í köldu ástandi í hart í heitu ástandi," sem gefur línulega hemlunartilfinningu; samanborið við venjulegt steypujárn eða kolefnisstál er frammistaða þess stöðugri á 400–600 gráðu rekstrarsviðinu.
- Jafnvægi milli frammistöðu steypu og kostnaðar:Mikið-kolefnisteypujárn hefur góða vökvun, auðvelt er að mynda flóknar loftræstar skífubyggingar og krefst ekki dýrs ferlis kolefnis keramik; þó aðeins þyngri en diskar úr stáli eða álfelgur, gerir heildarvarma-núningur-hagkvæmur árangur hann að almennu vali fyrir fjölskyldubíla og afkastabíla.
- Takmarkanir á samanburði:Kolefnisstál (<2% C) has high hardness but poor thermal conductivity and is prone to hot cracking; carbon ceramics have even higher temperature resistance (>1000 gráður) en eru dýrir og hafa veikt kalt-ástandshemlun, sem gerir þá óhentuga til daglegrar notkunar; hár-kolefnissteypujárn nær ákjósanlegri málamiðlun meðal þríhyrningsins „hitagetu + hitaleiðni + kostnaður“.
Það er mikilvægt að hafa í huga að "mikið-kolefnissteypujárn" ≠ "hátt-kolefnisstál"-síðarnefnda hefur lágt kolefnisinnihald (Minna en eða jafnt og 2%), er svikið efni og hefur lélega hitaáfallsþol þegar það er notað í bremsudiska; raunverulega ákjósanlegu efnin eru grátt steypujárn eða ál-vaxið steypujárn (eins og HT250+Ni/Cu), sem ná umtalsverðri frammistöðu með því að stjórna formgerð grafíts.
