Bremsuklossagerðir (flokkaðar eftir efni):
Byggt á mismunandi núningsefnum eru bremsuklossar aðallega skipt í eftirfarandi gerðir, hver með sína kosti og galla:
1. Hálf-bremsuklossar úr málmi:
- Samsetning:Inniheldur um það bil 30%-65% málmtrefjar (eins og stál, kopar og járn).
- Kostir:Slitþolinn-þolinn, hár-hitaþolinn, lítill kostnaður og góð hemlun.
- Ókostir:Tiltölulega hávaðasamur, viðkvæmur fyrir að bremsadiskar slitni og aðeins lakari hemlunarárangur við lágt hitastig.
- Hentar fyrir:Aðallega upprunalega búnaðarframleiðandi (OEM) bremsuklossar, hentugur fyrir venjulegan daglegan akstur.
2. Keramik bremsuklossar:
- Samsetning:Gerð úr keramiktrefjum, fylliefnum og bindiefnum, sem innihalda lítinn eða engan málm.
- Kostir:Mjög hljóðlátur, myndar nánast ekkert ryk, veldur lágmarks sliti á bremsudiska og býður upp á stöðuga afköst (bæði heitt og kalt).
- Ókostir:Hærri kostnaður; árangur getur versnað við mikla hitastig (eins og við árásargjarn kappakstur).
- Hentar fyrir:Bílaeigendur sem setja þægindi og hreinlæti í forgang; algengur uppfærslumöguleiki fyrir nútíma ökutæki.
3. Lágir-bremsuklossar úr málmi:
- Samsetning:Lægra málminnihald en hálf-málmpúðar, venjulega með koparvír o.s.frv.
- Kostir:Viðkvæm hemlunarsvörun, góð hitaleiðni.
- Ókostir:Meiri hávaði og ryk en keramik klossar, veldur einhverju sliti á bremsudiska.
- Hentar fyrir:Ökutæki sem krefjast meiri hemlunargetu.
4. Bremsuklossar sem ekki eru-asbest:
- Samsetning:Búið til úr -málmlausum efnum eins og gleri, gúmmíi og kolefni.
- Kostir:Mjúkt, hljóðlátt og veldur minna sliti á bremsudiska.
- Ókostir:Þolir ekki háan hita, slitnar fljótt og myndar meira ryk.
- Umsóknir:Sjaldgæfara núna, aðallega notað í eldri eða lítt-knúin farartæki.
