Hvernig á að athuga slitskala og þykkt bremsuklossanna?

Bremsuklossar eru samsettir úr tveimur hlutum: grunnplötu úr málmi og núningspúði. Við hemlun komast núningspúðarnir í snertingu við bremsudiskinn til að mynda núning, sem virkar sem bremsur. Augljóslega verður núningsplatan þynnri og þynnri. Núningspúðihluti nýs bremsuklossa er yfirleitt 10 mm. Þegar 5 mm eru eftir er kominn tími til að íhuga að skipta um bremsuklossa. Þegar 2 mm eru eftir er það frekar hættulegt og þarf að skipta um bremsuklossa strax. Sumir bremsuklossar eru með málmnál falin inni í núningspúðanum. Þegar núningspúðinn er slitinn að vissu marki mun málmnálin komast í snertingu við bremsuskífuna og skarpt óeðlilegt hljóð myndast við hemlun, sem minnir þig á að skipta um bremsuklossa. Ef núningspúðinn er alveg búinn verður málmgrunnplatan í beinni snertingu við bremsuskífuna, sem mun ekki aðeins virka sem bremsa, heldur mun hún einnig klæðast bremsuskífunni. Á þeim tíma þarf að skipta um bremsudisk sem mun kosta þúsundir dollara. Fjarlægðu dekkið og þú getur greinilega séð ástand bremsuklossanna. Bremsuklossar eru rekstrarvörur og slitna smám saman við notkun. Þegar slitið er komið í ystu stöðu verður að skipta um þau, annars minnkar hemlunaráhrifin og veldur jafnvel öryggisslysum. Almennt slitna frambremsuskórnir tiltölulega fljótt, en afturbremsuskórnir eru notaðir í tiltölulega langan tíma. Í daglegu viðhaldi ættir þú að huga að: Við venjulegar akstursaðstæður skaltu athuga bremsuklossana á 5,000 kílómetra fresti. Ekki aðeins ættir þú að athuga þykktina sem eftir er, heldur einnig að athuga slitstöðu skópúðanna, hvort slitstigið á báðum hliðum sé það sama og hvort það hafi farið aftur í upprunalega stöðu. Bíddu frjálslega. Ef einhverjar óeðlilegar aðstæður finnast verður að bregðast við því strax. Ekki bíða eftir að núningsefnishluti bremsunnar sé slitinn áður en þú skiptir um hana. Sum ökutæki eru búin bremsuklossaviðvörunaraðgerð. Þegar slitmörkum er náð mun tækið gefa viðvörun til að hvetja til skiptis.