Mikilvægi þess að skoða bremsudiska reglulega

Hemlakerfið er einn mikilvægasti öryggisbúnaðurinn í hvaða farartæki sem er. Þó að bremsuklossar fái oft mesta athygli,bremsudiskar (rótorar)eru jafn gagnrýnin. Að skoða þau reglulega snýst ekki bara um að koma í veg fyrir hávaða; það er grundvallaraðferð sem hefur bein áhrif á stöðvunarvegalengd, öryggi og kostnað við viðgerðir.

Meginhlutverk bremsudisks er að veita stöðugt, flatt yfirborð sem bremsuklossarnir geta klemmt á. Ef þetta yfirborð er í hættu minnkar stöðvunarkrafturinn verulega.

• Fading bremsur (gufulæsing):Árásargjörn hemlun myndar gríðarlegan hita. Ef diskur verður of þunnur vegna slits getur hann ekki dreift þessum hita á skilvirkan hátt. Þetta leiðir til bremsuleysis, þar sem klossarnir renna bókstaflega á gaslag í stað þess að grípa í málminn.
• Sprungnir diskar:Hitaálag veldur ör-brotum. Lítil hárlínusprunga gæti virst skaðlaus, en hún getur breiðst út hratt við álag.Diskur sem sprungur í gegnum miðstöðina mun splundrast, sem leiðir til algerrar bremsubilunar.
• Minni neyðarstöðvunarkraftur:Í neyðartilvikum þarftu hámarks núning strax. Gljáður eða skekktur diskur getur ekki veitt það samstundis grip sem þarf til að forðast árekstur.

Fyrir utan öryggið ræður ástand diskanna hvernig bílnum líður að keyra.

• Útrýma titringi (vinda):Eitt af algengustu merkjunum um slit á diskum er „skekkja“ (þó tæknilega séð sé það ójöfn útfelling púðaefnis eða þykktarbreytingar). Þetta veldur púls í gegnum bremsupedalinn og stýrið. Þó að það sé óþægilegt þýðir þessi titringur einnig að dekkin þín missi samband við veginn með hléum, sem dregur úr gripi við hemlun.
• Hávaðaminnkun:Vör á ytri brún skífunnar eða rifið yfirborð skapar stöðug skraphljóð. Að skoða diskana gerir þér kleift að ná þessum vandamálum áður en þau þurfa dýra vinnslu eða endurnýjun.

Að sleppa diskaskoðun leiðir venjulega til hærri kostnaðar síðar. Bremsudiskar eru slithlutur en þeir slitna á annan hátt en klossar.

• Fórnarhlutir:Bremsuklossar eru hannaðir til að vera „fórnarhlutinn“. Hins vegar, ef þú lætur bremsuklossa slitna niður á málmbakplötuna, hætta klossarnir að fórna sér og byrjaað borða diskana. Á þessum tímapunkti geturðu ekki einfaldlega skipt um púðana; þú verður líka að skipta um dýru diskana.
• Ryð og flog:Diskar eru úr steypujárni sem ryðgar. Ef bíll situr lengi ryðgar núningsyfirborðið. Ef þú keyrir án þess að þrífa þetta ryð með hemlun, geta klossarnir ekki gripið á skilvirkan hátt. Meira krítískt er að hubhluti disksins ryðgar, sem veldur því að diskurinn festist við miðstöðina. Þetta breytir einföldum púðaskiptum í flókið starf sem krefst blysa og hamra.

Rétt sjónræn skoðun (sem hægt er að gera í gegnum geima hjólsins) ætti að leita að "Þrjár Ds":Skemmdir, diskar og dýpt.

• Djúp gróp og skor:Ef þú finnur fyrir djúpum hryggjum með nöglinni eyðileggst diskyfirborðið.
• Sprungur og hitablettir:Blá aflitun gefur til kynna að diskurinn hafi verið ofhitaður að því marki að málmurinn er orðinn mjúkur. Þetta krefst tafarlausrar endurnýjunar.
• Lágmarksþykkt:Þetta er hin dulda hætta. Diskur getursjáðufínt, en ef það hefur slitnað framhjá "Lágmarksþykkt" stimpli framleiðanda er það óöruggt. Þunnur diskur getur ekki tekið í sig hita og mun vinda eða sprunga fljótt.

Skoðun á bremsudiska er brúin á milli reglubundins viðhalds og skelfilegrar bilunar. Á meðan bremsuklossar stoppa bílinn,bremsudiskar koma í veg fyrir að bremsuklossarnir bili.Regluleg sjónskoðun í hvert skipti sem þú skiptir um olíu eða snýr dekkjunum þínum er besta venjan til að tryggja að þegar þú þarft að stoppa, þá getur þú það í raun.